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二級壓縮螺杆空壓機的原理

時間:2019-07-17| 作者:admin

所謂二級壓縮螺杆空壓機,它是相對於單級螺杆式空氣壓縮機而言的,目前市麵上的螺杆式空氣壓縮機大多是單級的,所以螺杆式空氣壓縮機簡稱螺杆式空氣壓縮機,是指二次螺杆機,壓縮空氣的水平不直接提供供氣設備,但壓縮後,從而提高壓縮氣體的壓力,例如,理論上,一台單級22kw螺杆空壓機,可以用1台11雙頭二次壓縮螺杆空壓機來代替,而二次壓縮效率更高,更節能。為什麽?繼續前進。

根據工程熱力學理論,恒溫壓縮能最大限度地節約能源。0-1-2t-3-0區為恒溫壓縮所需工作,0-1-2m-3-0區為變壓(實際壓縮過程)所需工作。恒溫壓縮所需的功小於可變壓縮所需的功。因此,從工作消耗的角度來看,恒溫壓縮是最有利的。它不僅可以降低工作消耗,而且可以降低壓縮氣體的溫度,使空壓機材料的使用範圍更廣、更經濟,使空壓機的運行更加可靠。

但對於恒溫壓縮,要使氣體在任何時候與外界進行熱交換,氣體溫度與外界相等在實際中是不可能實現的。這正是廠家在產品設計和生產中努力的方向。為了降低壓縮氣體的溫度,提高空壓機的效率,盡量使壓縮過程接近恒溫(或降低可變指標m值),廠家在空壓機設計過程中采取了多種措施。其中,最常見的兩種方法是壓縮加中間冷卻和向壓縮室內噴油。

1。分級壓縮和中間冷卻

分級壓縮加中間冷卻是降低空壓機排氣溫度的有效方法。分級壓縮後必須經過中間冷卻,使進入第二級的壓縮空氣進口溫度等於或接近第一級的進口溫度,從而降低排氣溫度和功耗。由於二次入口溫度被冷卻到一次入口溫度,因此串聯和中間冷卻過程被劃分得越多,它們越接近於恒溫過程。但是等級過多會增加氣體的流動阻力,製造成本也大大增加。因此,分類必須合理。

2.將機油噴入壓縮室進行冷卻

少量循環冷卻的冷卻油噴入霧中,與氣體一起進入壓縮室。注入的油霧吸收壓縮過程中壓縮空氣產生的大量熱量,與空氣一起從空壓機外殼排出。經油氣分離器分離後,可循環使用。螺杆式空氣壓縮機是該方法最典型的應用實例。有效降低了排氣溫度和可變指數m值。這也是目前空壓機排氣溫度和可變指標m最有效的方法,在正常情況下,它可以將m降低到1.2以下。還原程度取決於注射量和注射溫度。

通過以上分析,可以得出分數壓縮加中間冷卻和燃油噴射冷卻都可以降低排氣溫度,節約能源消耗的結論。目前,動力噴射螺杆空氣壓縮機的可變指標m值已降至1.1左右,接近恒溫過程,單級壓力比高達13bar,排氣溫度仍能控製在90度以下。是否需要進一步的分層壓縮?分數次壓縮可以降低空壓機的排氣溫度,也可以使空壓機的熱力過程盡可能接近恒溫壓縮,達到節能效果,但並非絕對如此。特別是對於排氣壓力低於13bar的噴油螺杆壓縮機,由於在壓縮過程中注入低溫冷卻油,大大降低了可變指標(m值僅為1.1),壓縮過程已接近恒溫過程,無需進行二次壓縮。例如,在噴油冷卻的基礎上,結構複雜,製造成本增加,氣體流動阻力和附加功耗增加。另外,如果溫度過低,壓縮過程中冷凝水的形成會導致係統狀態惡化,造成嚴重後果。相信大家看到這裏,應該更清楚到底誰好誰壞!

以上是二級壓縮螺杆空氣壓縮機的工作原理。如果您想了解二次空氣壓縮機的更多信息,歡迎谘詢深圳市黄瓜视屏官网機電設備有限公司



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